今回の紹介ブログは、『フロント＋リヤコーナーセンサー(9)／エコレボ』です。

　日産リーフのコーナーセンサーについては、先日より今までに、以下のブログ
『フロント＋リヤコーナーセンサー(8)／エコレボ』
『フロント＋リヤコーナーセンサー(7)／エコレボ』
『フロント＋リヤコーナーセンサー(6)／エコレボ』
『フロント＋リヤコーナーセンサー(5)／エコレボ』
『フロント＋リヤコーナーセンサー(4)／エコレボ 』

『フロント＋リヤコーナーセンサー(3)／エコレボ』

『フロント＋リヤコーナーセンサー(2)／エコレボ』

『フロント＋リヤコーナーセンサー／NPOエコレボ』

を作成してアップしてあります。あわせてご覧いただければ幸いです。画像タイトルは「フロント＋リヤコーナーセンサー／エコレボ 」で統一しています。


　テスラモーターズのテスラＳ（※参照『テスラアップデート８(3)／エコレボ』『テスラSソフトウェア8.0(2)／NPOエコレボ』『テスラSソフトウェア8.0／NPO法人エコレボ』『テスラS７．１アップデート(3)／自動駐車』『テスラソフトウエア6.1更新／リーフEV研』『テスラ自動運転試乗(4)／幸田幸』『テスラ自動運転試乗(3)／幸田幸』『テスラ自動運転試乗(2)／幸田幸』『テスラ自動運転試乗／幸田幸』等）は、発売当初、走るスマホとか走るiPhoneと言われるように、全て15インチモニターでGUI＝グラフィカルユーザインタフェース（Graphical User Interface）とWYSWIG＝ウイズウィグ（What You See Is What You Get　見たままが得られる）インターフェースで、ユーザビリティが進んでいます。

フロントコーナーセンサーとリヤコーナーセンサーはインジケーター付♪

　従って、ボタンやスイッチを含め、デバイスとしての諸々の物体を「取り付ける」必要はありません。日産もこれに見習うべきだと、ウチのエコレボ（山本篤理事長／NPO法人エコ・レボリューションＮＥＴ、NPO法人エコ・レボリューションＣＯＭ、NPO法人エコ・レボリューションＩＮＦＯ、アクアライズEV研究会）のEVおタクの某理事が言っていました。うん、なるほど、その通り、一理有るなって思います。

　あと、フロントコーナーセンサー＋リヤコーナーセンサー＋インジケーター以外で、日産では、クルマ周囲情報で安全を得る方法は、アラウンドビューモニター（トップビュー/サイドブラインド/フロントビュー/バックビュー）をオプションで装着する手もあります。まあ、日産のアラウンドビューモニター（※『日産アラウンドビューモニター(3)／エコレボ(III)』『日産アラウンドビューモニター(3)／エコレボ(II)』『日産アラウンドビューモニター(3)／エコレボ』『日産アラウンドビューモニター(2)／エコレボ(III)』『日産アラウンドビューモニター(2)／エコレボ(II)』『日産アラウンドビューモニター(2)／エコレボ』『日産アラウンドビューモニター／エコレボ(III)』『日産アラウンドビューモニター／エコレボ(II)』『日産アラウンドビューモニター／エコレボ』『30XリーフASV(1)アラウンドビュー(III)／エコレボ』『30XリーフASV(1)アラウンドビュー(II)／エコレボ』『30XリーフASV(1)アラウンドビュー／エコレボ』等）は優れものです。


　因みに、日産リーフ改造カスタムカーブログでは、本ブログに関するセキュリティ＆セーフティをはじめ、日産リーフのオプション関連のブログファイルは、今までに、
『セーフティイルミネーション(6)／エコレボ』
『セーフティイルミネーション(5)／エコレボ』
『セーフティイルミネーション(4)／エコレボ』
『セーフティイルミネーション(3)／エコレボ』
『セーフティイルミネーション(2)／エコレボ』
『セーフティイルミネーション／エコレボ』
『セキュリティ＆セーフティ(6)／エコレボ』
『セキュリティ＆セーフティ(5)／エコレボ』
『セキュリティ＆セーフティ(4)／エコレボ』
『セキュリティ＆セーフティ(3)／エコレボ』
『セキュリティ＆セーフティ(2)／エコレボ』
『セキュリティ＆セーフティ／NPOエコレボ』
『ＬＥＤフォグランプ／NPOエコレボ』
『ハイパーホワイトクリアランスバルブ／エコレボ』
『ＬＥＤヘッドライト／NPOエコレボ』
『30XリーフLEDアイライン充電口(3)／エコレボ』
『30XリーフLEDアイライン充電口(2)／エコレボ』
『30XリーフLEDアイライン充電口／エコレボ』
等を紹介してあります。あわせてご覧いただければ幸いです。