今回の紹介ブログは、『新型リーフで自動運転(19)／NPOエコレボ』です。
新型リーフで自動運転については、先日より今までに、
『新型リーフで自動運転(18)／NPOエコレボ』
『新型リーフで自動運転(17)／NPOエコレボ』
『新型リーフで自動運転(16)／NPOエコレボ』
『新型リーフで自動運転(15)／NPOエコレボ』
『新型リーフで自動運転(14)／NPOエコレボ』
『新型リーフで自動運転(13)／NPOエコレボ』
『新型リーフで自動運転(12)／NPOエコレボ』
『新型リーフで自動運転(11)／NPOエコレボ』
『新型リーフで自動運転(10)／NPOエコレボ』
『新型リーフで自動運転(9)／NPOエコレボ』
『新型リーフで自動運転(8)／NPOエコレボ』
『新型リーフで自動運転(7)／NPOエコレボ』
『新型リーフで自動運転(6)／NPOエコレボ』
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『新型リーフで自動運転(5)／NPOエコレボ』
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二代目新型リーフの「高速道路同一車線自動運転技術 プロパイロット」の操作方法のつづきを。SET-スイッチを押してプロパイロットが開始したわけですが、もっと速くスピードを上げたければ、ハンドル右上の「RES+スイッチ」（『新型リーフで自動運転(17)／NPOエコレボ』画像参照）を押します。一回押すごとに5kmずつ速くなる。逆に下側の「SET-スイッチ」を押せばスピードは下がる、というふうに、走行しながら設定車速が変更できます。
車の絵の両側の緑色のラインと緑色のハンドル印は、自動運転が効いているというマークです。
40kWh搭載 新型日産リーフは自動運転 自動駐車でEV電気自動車が進歩♪
ただ、米国のEV電気自動車テスラの場合、先行車が止まれば自車も止まり、先行車が走り出せば「何も操作せず自車は追随して走行再開」という完全「ストップ・アンド・ゴー(Stop and Go)」。超ラクチン運転なので、日産リーフもテスラのようになればいいな、と希望しています！（『テスラ自動運転試乗(4)／幸田幸』『テスラ自動運転試乗(3)／幸田幸』『テスラ自動運転試乗(2)／幸田幸』『テスラ自動運転試乗／幸田幸』参照）
先行車が速度を落とせば、プロパイロットによって自車もスピードダウンします。先行車が止まれば自車も止まってくれます。そして走行を再開する際「RES+スイッチ」を押せば、アクセルを態々踏まなくても走行再開です。覚えられなければ「RES+を押すと再開します」表示が出るので大丈夫です。自動運転はホントに楽です。
ただ、米国のEV電気自動車テスラの場合、先行車が止まれば自車も止まり、先行車が走り出せば「何も操作せず自車は追随して走行再開」という完全「ストップ・アンド・ゴー(Stop and Go)」。超ラクチン運転なので、日産リーフもテスラのようになればいいな、と希望しています！（『テスラ自動運転試乗(4)／幸田幸』『テスラ自動運転試乗(3)／幸田幸』『テスラ自動運転試乗(2)／幸田幸』『テスラ自動運転試乗／幸田幸』参照）
40kWh搭載 新型日産リーフは自動運転 自動駐車でEV電気自動車が進歩♪
二代目新型リーフの「高速道路同一車線自動運転技術 プロパイロット」のお蔭で自動ブレーキはほぼ間違いなく効きますが、個人的経験では、約100回に１度、自動ブレーキは効きませんでした。高速のまま先行車に近づき、黄色の表示が出て、びっくりして自分でブレーキを踏んで無事でしたが。
その際の先行車はシルバーの軽トラでした。感知しにくかったのか・・・。日産リーフでもテスラでも「プロパイロットはドライバーの運転操作を支援するためのシステムであり、自動運転システムではありません。安全運転を行う責任はドライバーにあります。」ですから、勿論、気を付けます。・・・つづく
その際の先行車はシルバーの軽トラでした。感知しにくかったのか・・・。日産リーフでもテスラでも「プロパイロットはドライバーの運転操作を支援するためのシステムであり、自動運転システムではありません。安全運転を行う責任はドライバーにあります。」ですから、勿論、気を付けます。・・・つづく
２代目日産リーフについては、ブログ『最新型日産リーフ公開／NPOエコレボ』を今までに
『最新型日産リーフ公開(24)／NPOエコレボ』
『最新型日産リーフ公開(23)／NPOエコレボ』
『最新型日産リーフ公開(22)／NPOエコレボ』
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『最新型日産リーフ公開(20)／NPOエコレボ』
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『最新型日産リーフ公開(2)／NPOエコレボ』
『最新型日産リーフ公開／NPOエコレボ』
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『最新型日産リーフ公開』直前の『最新型日産リーフ発表』についてのブログは、
『最新型日産リーフ発表(12)／NPOエコレボ』
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また、2015年12月24日よりマイナーチェンジモデルが自動ブレーキとバッテリー増量30kWhの「新型リーフ（リーフ30）」についてのブログは、
「日産アラウンドビューモニター」については、
『日産アラウンドビューモニター(3)／エコレボ』
『日産アラウンドビューモニター(2)／エコレボ』
『日産アラウンドビューモニター／エコレボ』
『30XリーフASV(1)アラウンドビュー／エコレボ』
「先進安全」記事についてのブログは、
『黒30Xリーフ性能(5)ASV／NPOエコレボ』
『黒30Xリーフ性能(5)先進安全／エコレボ』
黒リーフ30Xブログ記事についてのブログは、
『黒リーフ30X性能(4)航続距離／NPOエコレボ』
『30Xリーフ性能(4)航続距離／エコレボ』
『黒30Xリーフ性能(3)／カロッツェリアTV』
『黒30Xリーフ性能(2)／パイオニアカーTV』
『黒30Xリーフ性能(1)／バックモニターナビ』
『100％EVカーステッカー／リーフ改造』
ディーラーオプションDOPについてのブログは、
『黒30XリーフDOP(6)／カーTVリモコン』
『黒30XリーフDOP(5)／電子番組ガイドEPG』
『黒30XリーフDOP(4)／リアTVモニター』
『黒30XリーフDOP(3)／GEX-909DTV』
『黒30XリーフDOP(2)／カーTVシステム』
『黒30XリーフDOP(1)／TVチューナー』
新型リーフ30X購入計画についてのブログは、
『リーフ購入計画【９】オプション(3)／エコレボ』
『リーフ購入計画【８】オプション(2)／エコレボ』
『リーフ購入計画【７】オプション／エコレボ』
『リーフ購入計画【６】30X価格／エコレボ』
『リーフ購入計画【５】30Xスペック／エコレボ』
『リーフ購入計画【４】新型30X／エコレボ』
『リーフ購入計画【３】モニター／エコレボ』
『リーフ購入計画【２】モニター／エコレボ』
『日産リーフ購入計画／NPO法人エコレボ』
新型リーフ30X購入の一因になった充電し放題キャンペーンについてのブログは、
『日産リーフ急速充電し放題(5)／エコレボ』
『日産リーフ急速充電し放題(4)／エコレボ』
『日産リーフ急速充電し放題(3)／エコレボ』
『日産リーフ急速充電し放題(2)／エコレボ』
『日産リーフ急速充電し放題／NPOエコレボ』
『日産リーフZESP2燃費革命(7)／NPOエコレボ』
『日産リーフZESP2燃費革命(6)／NPOエコレボ』
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また、日産リーフ購入計画にまつわるシリーズで、ディーラーオプション（DOP）の充電ケーブルやその関連事項についてのブログは、
『リーフDOP【2】充電ケーブルホルダー(5)／エコレボ』
『リーフDOP【2】充電ケーブルホルダー(4)／エコレボ』
『リーフDOP【2】充電ケーブルホルダー(3)／エコレボ』
『リーフDOP【2】充電ケーブルホルダー(2)／エコレボ』
『リーフDOP【2】充電ケーブルホルダー／エコレボ』
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『リーフDOP【１】充電ケーブル(2)／NPOエコレボ』
『リーフDOP【１】充電ケーブル／NPOエコレボ』
『リーフディーラーオプション(2)／NPOエコレボ』
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そして「日産新型リーフ30X」関連のブログは、
『新型リーフ30X展示(5)／和歌山日産中島店』
『新型リーフ30X展示(4)／和歌山日産中島店』
『新型リーフ30X展示(3)／和歌山日産中島店』
『新型リーフ30X展示(2)／和歌山日産中島店』
『新型リーフ30X展示／和歌山日産中島店』
『新型リーフ30Xブルー／EVリーフ改造』
『新型リーフ30Gオレンジ／EVリーフ改造』
『新型リーフ30S黒／EVリーフ改造』
『新型リーフ2015(2)／日産大阪和泉中央店』
『新型リーフ2015／日産大阪和泉中央店』
『新型リーフ2015／リーフ改造研』
『日産リーフ新型2015(5)／リーフ改造研』
『日産リーフ新型2015(4)／リーフ改造研』
『日産リーフ新型2015(3)／リーフ改造研』
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□テキスト編集：Ann, &
